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公路路面工程双绞合钢丝网加筋厂家施工指导
13785827183 公路路面工程双绞合钢丝网加筋厂家施工指导
中国引进了目前欧美最新的类似情况解决技术后,推出了双绞合钢丝网加筋(加筋格宾网)技术来解决此问题。该项技术将双绞合金属网结合加强钢筋(路面加筋网)布置在新旧道路结合部的基层与面层之间。一方面靠双绞合金属网的高抗拉强度增加加宽部分和旧路之间的结构联系,使两者具有足够的整体性;另一方面可以减少新旧路基的不均匀沉降,从而达到降低反射开裂发生的目的。
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施工过程中 体现了这种新工艺的几个特点:充分利用现有机械,结合沥青摊铺无需占用现场额外人力及时间,铺设效率高。完工后钻芯取样效果显示:路面加筋网和沥青完美结合,缝隙率几乎为零,达到了国标沥青路面的标准。同时根据近半年的跟踪观测,双绞合金属网具有很好的防反射裂缝和抗车辙的功能。
路面加筋网施工简单,只需在混凝土基底层顶面加筋或在沥青中下面层加筋,将处理好的路面基础由人工或机器平铺金属加筋网面,然后以每平米3个钢钉固定金属网面,最后摊铺沥青。据相关施工部门接受,过去2公里的路施工需要两个月,应用了路面加筋网后工程4-5天可全部完工。公路道路改造运用路面加筋网不仅生态环保、还节约了对老旧路面的处置等费用,大大缩短了工期,降低了工程造价
公路路面工程双绞合钢丝网加筋具体施工步骤
1)路面加筋网运送到场后应采用机械吊装,轻起轻放,禁止人工卸载,做好材料份防止由于人工随地丢斑或车辆碾压等对网面产生破坏。
2)路面加筋网在铺设的时候需要搭接:网面应该完全展开,并人工调整至正确的位,纵向搭接需大于30cm,横向搭接需大于15cm。
3、网面整平
1)在网面的纵向,每隔3-5m网面两侧剪断一次边端钢丝,释放网面应力,促使网面更加平整。
2)一旦卷轴就位,用胶轮 压路机对网面进行碾压整平。压路机碾压范围必须覆盖网面的全宽,以此确保网面能够适应沥青层的铺摊。
 
4、网面固定 
1)固定网片:用钉子将网面固定在现有路面上,钉子必须更适应路面的特点而确保钉子和路面的结合性。
 2)钉子的密度为1个/m2,网面固定端、急弯段、摊铺机轮迹带等位置适当加密(使用封层情况下钉子密度可以适当降低)保证网片紧贴路面。
应力吸收层施工
1)一旦网面被固定,就可以进行上部结构层的正常施工。应力吸收层是指将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上,用胶轮压路机进行嵌挤碾压,橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4,石科嵌锁形成后将构成结构性支撑,这时所形成碎石封层模式的路面即为沥青应力吸收层。
2)应力吸收层施工之前,应对路面加筋网进行检查,出现翅由、不平整等现象,应及时进行加固,路面不能存积水分,应等水分然发表面完全干焊后方可施工.
3)必须采用轮式沥青酒布车和碎石酒布车,严禁履带式机械直接作用在路面加筋网上。4)采用沥青酒布车均匀喷酒,沥青酒布量更严格控制,不宜多也不宜少。沥青纵向衔接与已酒布部分重叠10 cn左右。
 
5)施工过程中,碎石能覆盖率为50-60%。
6)用轮胎压路机碾压遍,使碎石定位:施工中为了确保碾压的温度,要求胶轮紧随碎石撒布车后面碾压,距离不能超过5 E。
7)待橡胶沥青温度下降,碎石定位后即可摊铺面层沥青混合料。
 
路面加筋网厂家卓昌金属丝网制造有限公司生产的双绞合钢丝网加筋,路面加筋网,产品结构柔韧结实,表面热镀锌处理,防腐能力很强,能达到几十年的使用寿命,完全可以胜任对于路面防护的责任。

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